Certes, tout le monde connaît l'abréviation SOS. «Save our souls» est une transcription courante de ce signal, mais l'est-il?

Historique d'occurrence et de décodage

Jusqu'au XXe siècle, les navires utilisaient le CQD - le code de détresse de l'époque. Ce n'est qu'en 1906 que le signal SOS international est proposé en télégraphie sans fil. Un article spécial a été signé à Berlin le 7 février de cette année.

Conformément à cela, les navires qui sont naufragés devraient utiliser un télégraphe sans fil pour signaler "... - ...". Dans ce cas, le signal doit être répété à de courts intervalles.

Jusqu'à l'apparition du signal habituel, presque chaque pays avait ses propres signaux d'avertissement. Et avant que la radio ne soit inventée, les marins utilisaient des signaux audio ou attiraient visuellement l'attention - ils utilisaient des cloches, des drapeaux, des feux de signalisation, etc. Ensuite, les fabricants de stations de radio ont commencé à proposer et à utiliser leurs propres combinaisons de codes de détresse: SOE, CQD, NC.

Lors de la Conférence internationale des radiotélégraphes, qui s'est tenue en 1906 en Allemagne, des représentants de 29 pays étaient réunis. Ils ont voté pour l'appel de détresse SOS. Pourquoi était-il impossible d'utiliser davantage le signal CQD?

C'est simple - SOS est plus court et plus facile pour la perception auditive. De plus, il ne pouvait pas être confondu avec le signal CQ, qui avait un objectif très différent (par exemple, une invitation à mener une session de communication).

Fait intéressant: Le signal SOS a duré près d'un siècle et ce n'est qu'en 1999 que l'Organisation maritime internationale l'a remplacé par le SMDSM, qui est un système d'alerte automatique.

Contrairement à la croyance populaire, SOS n'est pas déchiffré comme «Save Our Ship» ou «Save Our Souls». La combinaison de lettres est aléatoire, et elle est choisie afin de reconnaître facilement un signal à l'oreille. On s'en souvient aussi rapidement.

Les premiers cas d'utilisation de SOS

Beaucoup pensent que la toute première utilisation d'un signal de détresse SOS est le Titanic. En fait, ce n'est pas vrai et ce cas est approximativement le huitième.

Il y a aussi une autre déclaration - le signal SOS a été donné par le vapeur Slavonia, qui s'est écrasé en 1909 près des Açores. Cependant, à ce moment-là, le code CQD était toujours utilisé.

La première application de SOS la plus probable s'est produite dans le même 1909, lorsque le 11 août le bateau à vapeur Arapaoe a perdu son cours. Le navire a perdu la route et a commencé à dériver vers Jacksonville. Le signal a été reçu en temps opportun et le navire a été sauvé.

Fait intéressant: SOS n'est pas utilisé dans la communication vocale. Au lieu de cela, le mot «Mayday» est envoyé comme signal.

En 1910, le navire "Kentucky", situé près du cap de Virginia Cape, a obtenu un trou et une fuite. Le signal de détresse a été transmis et reçu par le navire "Alamo", qui a par la suite rendu service.

En 1911, une collision de deux navires s'est produite aux États-Unis en Virginie. Avant que l'un d'eux ne coule, SOS a été servi, ce qui a sauvé les gens du navire en train de se noyer.

En 1911, le croiseur Niobey, propriété du Canada, est entré en collision avec le rivage en raison d'un épais brouillard et a également donné un signal de détresse.

Le 3 décembre de la même année, deux navires sont entrés en collision près de Virginie - le vapeur Dorothy et le mineur de charbon de guerre Sterling.Le capitaine du mineur de charbon a transmis un signal, mais néanmoins il a pu sauver le navire, le mettant à terre. SOS a réparé plusieurs navires.

Le signal SOS provenait du navire de l'Ontario, qui en 1912 se dirigeait vers Boston depuis Baltimore. Un incendie s'est déclaré en cours de route. Les bateaux et les remorqueurs ont répondu au code.

Contrairement à la croyance populaire, le signal de détresse SOS n'a pas de décryptage spécifique. Bien que le signal ait été remplacé par le SMDSM, il est toujours utilisé dans des situations critiques - tout le monde connaît SOS.