Deux cents ans viendront bientôt lorsque l'humanité utilisera une invention aussi étonnante que le train. Au cours de sa riche histoire, les locomotives ont réussi à acquérir de nombreuses fonctionnalités et secrets que tout le monde ne connaît pas. Par exemple, lorsqu'un train commence à bouger, il redonne. Cette action peut sembler contre-intuitive, mais sans elle, le transport peut ne pas bouger.

Histoire du train

Les premiers modèles de ce transport ont commencé à être conçus au début des années 20 du XIXe siècle. Ils étaient basés sur une machine à vapeur utilisant du charbon comme combustible. En 1825, le premier chemin de fer au Royaume-Uni a ouvert ses portes. Un petit train composé d’une cabine de conduite et de deux wagons l’a longé. Comme fait intéressant, on peut noter qu'il s'appelait «Locomotion», après quoi les gens ont commencé à appeler le transport ferroviaire «locomotive».

En 1830, un chemin de fer a ouvert entre Liverpool et Manchester, et les trains ont commencé pour la première fois à transporter des gens le long de celui-ci. Si «Locomotion» ne s'occupait que du transport de petites cargaisons, ces trains transportaient alors plusieurs tonnes de poids qui devaient être transportées à une vitesse considérable selon ces normes. Cela a obligé les ingénieurs à augmenter la puissance du moteur et à améliorer la fixation entre les voitures.

Dans le même temps, deux faits sont apparus: le chemin de fer doit être posé exclusivement en ligne droite, en contournant les montagnes et les ravins, et que avant d'aller de l'avant, vous devez passer un peu en arrière. Et si la première était claire pour tout le monde: il est peu probable qu'une locomotive de plusieurs tonnes grimpe une montagne escarpée, alors peu de gens pensaient à la nature de la seconde. Les ingénieurs ont simplement vu: si vous ne reculez pas, le train ne bouge pas, donc sans hésitation nous avons effectué cette opération afin de partir rapidement sur la route.

Pendant des décennies, les trains ont été modifiés dans tous les sens, sont devenus plus puissants et plus rapides, mais contrairement à toutes les attentes, la nécessité de reculer légèrement n'a pas disparu. À un certain moment, les scientifiques ont trouvé une explication logique à cela. Il s'est avéré que c'était en physique élémentaire.

Pourquoi dois-je reprendre?

Comme mentionné ci-dessus, si le train ne recule pas auparavant, il ne pourra pas avancer. Expliquez que ce phénomène est assez simple.

Lorsque la locomotive avance, elle commence à tirer des wagons attachés. Plus leur masse totale est élevée, plus la force de friction entre les roues et les rails est forte. En conséquence, plus la composition est difficile à avancer. De nos jours, les trains à grande vitesse ont un moteur suffisamment puissant pour démarrer immédiatement, mais certaines locomotives ne peuvent pas s'en vanter.

Lorsque le train recule un peu, les embrayages tendus entre les wagons s'affaissent. Et maintenant, si le conducteur avance, l'embrayage ne sera pas tiré en même temps, mais à son tour. Pour cette raison, les voitures seront également mises en mouvement à leur tour. La locomotive ne tirera pas immédiatement sur elle-même toute la masse du train, mais progressivement, un train chacun.Cela permet au moteur de gagner de la vitesse et lorsque tout le train commence à se déplacer, il tire ce poids sans aucun problème.

Avant de commencer le mouvement, le train doit être restitué pour atténuer la tension entre les wagons. Puis, au départ, la locomotive ne traînera pas immédiatement sur elle-même toute la masse du train, mais l'augmentera progressivement, comme la tension d'embrayage de chaque wagon suivant. Cette technique vous permet de réduire la masse de démarrage et de gagner en vitesse moteur.